随着科技的飞速发展，中国在全固态电池领域取得了令人瞩目的突破。近日，中科院陈军院士发布了一条震惊世界的高价值消息：国内研发团队成功开发出 400Wh/kg的全固态电池样品，一到两年内，还可能突破600Wh/kg。其充电速度之快、续航能力之强，无疑为全球电动车市场带来了革命性的变革。仅需10分钟的充电时间，车辆即可拥有长达1000公里的续航里程，这一成果不仅刷新了行业记录，更展示了中国在新能源技术领域的领先地位。

全固态电池相较于传统的液态电解质电池，具有更高的能量密度、更长的使用寿命、更快的充电速度以及更高的安全性。其固态电解质不易泄漏、不易燃爆，从根本上杜绝了电池起火、爆炸等安全隐患，为电动车的普及和应用提供了更为可靠的技术支撑。

600Wh/kg是什么概念？装载这种固态电池的电动车，续航可以轻松超过1000公里，所谓的“续航焦虑”、“补能焦虑”等将因此得到进一步缓解。

对于想要加速实现弯道超车的中国车企来说，这具有极其重要的意义。

近几年，中国人在新能源领域“赢麻了”，不仅汽车出口海外，就连动力电池装机量也是名列前茅，以2023年的数据为例，全球动力电池装机量排名前10的企业里，中国独占6席。

如果想要继续保持这份昂扬向上的势头，固态电池是一个关键点，因为目前广泛采用的锂离子电池并不是行业公认的最优解，毕竟在性能方面，锂离子电池完全是固态电池的“弟弟”。

值得一提的是，华为的全液冷超充技术不久前成功实现应用，目前正处于大范围铺设状态，该技术的终端最大输出功率可达到600kW，宽电压范围在200V-1000V之间，能够灵活适配各种车型，理论上补能速度差不多能做到1公里/秒。

有媒体用别克微蓝6做过实验，快充桩充电（20%-90%）大约要80分钟，而华为液冷超充桩只需要40分钟左右。

理想L7、大众ID.4 CROZZ的车主也曾在网上发文，称华为液冷超充的充电效率比普通快充桩要高很多。

可以预见，一旦固态电池和华为全液冷超充技术全面落地，中国新能源汽车产业链将完成质的升级，届时中国人在全球市场的话语权也将更重。

不过，眼下友商们已经开始追赶我们的脚步，比如丰田，它的固态电池能做到“充电10分钟，续航1200公里”，而且有望在2025年-2027年之间量产。

本田也宣布，计划2024年投产固态电池；另一边的日产，则有意在2028年推出搭载固态电池的电动车型；还有宝马，它们计划在2025年对固态电池进行公路测试，2030年前完成量产。

2023固态电池元年，多家车企密集官宣量产节奏。广州车展，昊铂将这一量产时间表提前至2026年，小鹏汽车也将在2027年推出全固态电池量产上车产品。

据报道，小鹏G6自2023年6月9日预售开启以来，以行业领先的技术与产品力赢得市场口碑与消费者信赖，连续3个月领跑中国品牌纯电SUV销量排名，已然成为年度爆款车型，上市不到半年收获销量44545台，成为20万级智能纯电SUV现象级热门车型，进入消费者在20万级智能纯电汽车的必选清单。

其拥有行业领先的智能制造工艺。它是国内首款同时采用前后一体化铝压铸车身和CIB电池底盘一体化技术的量产车，在安全性提升的同时，G6在操控性及性能表现上也有明显的优化。在中德专业团队的联合底盘调校下，G6的驾控风格兼顾运动性和舒适性，让用户随时随地畅享驾趣。

基于800V高压Sic碳化硅平台打造，提供单电机两驱版和双电机四驱版可选，其中两驱版车型电动机最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米，官方0-100km/h加速时间分别为6.6秒和5.9秒；四驱版车型系统综合功率358千瓦，系统峰值扭矩660牛·米，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，最高车速均为202km/h。

车身采用高强度钢铝混合材料，既保证了车身的轻量化特性，又具备了极高的安全性。小鹏G6还配备了多项主动安全技术，如AEB自动紧急制动和BSD盲点监测等，这些技术可以有效提高行车的安全性。此外，小鹏G6还拥有丰富的被动安全配置，如气囊、安全带和车身稳定系统等，能够在发生碰撞时最大程度地保护乘员的安全。

可提供容量为66千瓦时磷酸铁锂电池组和87.5千瓦时三元锂电池组可选，CLTC工况纯电续航里程分别为580km、755km和700km（四驱）。另外，该车标配3C电芯，快充峰值功率可以达到280kW，最快可以实现10min完成300km的补能。小鹏G6为用户提供充电更快，续航更实，驾驶更轻松，更安全，全面领先的智能纯电用车体验。

在国内，主机厂的成果主要集中在半固态电池层面，包括孚能科技、赣锋锂业等，蔚来之前也发布了半固态电池，预计今年一季度会开放给用户，不过可能最终保有量不多。

本文转载自公众号：固态电池SSB