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2024-04-11

成功研发能量密度400Wh/kg、小鹏G6将用上固态电池

南木纳米

随着科技的飞速发展,中国在全固态电池领域取得了令人瞩目的突破。近日,中科院陈军院士发布了一条震惊世界的高价值消息:国内研发团队成功开发出 400Wh/kg的全固态电池样品,一到两年内,还可能突破600Wh/kg。其充电速度之快、续航能力之强,无疑为全球电动车市场带来了革命性的变革。仅需10分钟的充电时间,车辆即可拥有长达1000公里的续航里程,这一成果不仅刷新了行业记录,更展示了中国在新能源技术领域的领先地位。


全固态电池相较于传统的液态电解质电池,具有更高的能量密度、更长的使用寿命、更快的充电速度以及更高的安全性。其固态电解质不易泄漏、不易燃爆,从根本上杜绝了电池起火、爆炸等安全隐患,为电动车的普及和应用提供了更为可靠的技术支撑。

600Wh/kg是什么概念?装载这种固态电池的电动车,续航可以轻松超过1000公里,所谓的“续航焦虑”、“补能焦虑”等将因此得到进一步缓解。

对于想要加速实现弯道超车的中国车企来说,这具有极其重要的意义。

近几年,中国人在新能源领域“赢麻了”,不仅汽车出口海外,就连动力电池装机量也是名列前茅,以2023年的数据为例,全球动力电池装机量排名前10的企业里,中国独占6席。


如果想要继续保持这份昂扬向上的势头,固态电池是一个关键点,因为目前广泛采用的锂离子电池并不是行业公认的最优解,毕竟在性能方面,锂离子电池完全是固态电池的“弟弟”。

值得一提的是,华为的全液冷超充技术不久前成功实现应用,目前正处于大范围铺设状态,该技术的终端最大输出功率可达到600kW,宽电压范围在200V-1000V之间,能够灵活适配各种车型,理论上补能速度差不多能做到1公里/秒。

有媒体用别克微蓝6做过实验,快充桩充电(20%-90%)大约要80分钟,而华为液冷超充桩只需要40分钟左右。

理想L7、大众ID.4 CROZZ的车主也曾在网上发文,称华为液冷超充的充电效率比普通快充桩要高很多。

可以预见,一旦固态电池和华为全液冷超充技术全面落地,中国新能源汽车产业链将完成质的升级,届时中国人在全球市场的话语权也将更重。

不过,眼下友商们已经开始追赶我们的脚步,比如丰田,它的固态电池能做到“充电10分钟,续航1200公里”,而且有望在2025年-2027年之间量产。

本田也宣布,计划2024年投产固态电池;另一边的日产,则有意在2028年推出搭载固态电池的电动车型;还有宝马,它们计划在2025年对固态电池进行公路测试,2030年前完成量产。

2023固态电池元年,多家车企密集官宣量产节奏。广州车展,昊铂将这一量产时间表提前至2026年,小鹏汽车也将在2027年推出全固态电池量产上车产品。

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据报道,小鹏G6自2023年6月9日预售开启以来,以行业领先的技术与产品力赢得市场口碑与消费者信赖,连续3个月领跑中国品牌纯电SUV销量排名,已然成为年度爆款车型,上市不到半年收获销量44545台,成为20万级智能纯电SUV现象级热门车型,进入消费者在20万级智能纯电汽车的必选清单。


其拥有行业领先的智能制造工艺。它是国内首款同时采用前后一体化铝压铸车身和CIB电池底盘一体化技术的量产车,在安全性提升的同时,G6在操控性及性能表现上也有明显的优化。在中德专业团队的联合底盘调校下,G6的驾控风格兼顾运动性和舒适性,让用户随时随地畅享驾趣。

基于800V高压Sic碳化硅平台打造,提供单电机两驱版和双电机四驱版可选,其中两驱版车型电动机最大功率218千瓦,峰值扭矩440牛·米,官方0-100km/h加速时间分别为6.6秒和5.9秒;四驱版车型系统综合功率358千瓦,系统峰值扭矩660牛·米,官方0-100km/h加速时间为3.9秒,最高车速均为202km/h。

车身采用高强度钢铝混合材料,既保证了车身的轻量化特性,又具备了极高的安全性。小鹏G6还配备了多项主动安全技术,如AEB自动紧急制动和BSD盲点监测等,这些技术可以有效提高行车的安全性。此外,小鹏G6还拥有丰富的被动安全配置,如气囊、安全带和车身稳定系统等,能够在发生碰撞时最大程度地保护乘员的安全。

可提供容量为66千瓦时磷酸铁锂电池组和87.5千瓦时三元锂电池组可选,CLTC工况纯电续航里程分别为580km、755km和700km(四驱)。另外,该车标配3C电芯,快充峰值功率可以达到280kW,最快可以实现10min完成300km的补能。小鹏G6为用户提供充电更快,续航更实,驾驶更轻松,更安全,全面领先的智能纯电用车体验。

在国内,主机厂的成果主要集中在半固态电池层面,包括孚能科技、赣锋锂业等,蔚来之前也发布了半固态电池,预计今年一季度会开放给用户,不过可能最终保有量不多。


本文转载自公众号:固态电池SSB